中航研制成重型燃气轮机 填10兆瓦级空白

明况

资料图：QD128燃气轮机，属于大型发电站用燃气轮机。

黎明燃机系列报道之一

寓军于民融合发展

本报通讯员杜学胜

中航工业黎明是我国大型航空发动机生产基地，新中国第一台喷气式航空发动机在这里诞生，黎明被誉为我国“喷气式航空发动机的摇篮”。

多年来，在满足航空产品交付的同时，黎明不断强壮企业， 坚持走，“军民融合、寓军于民”的发展道路，不断挑战世界先进动力技术，在国内率先开发燃气轮机产业。在不断探索、研发过程中，黎明抢抓机遇、迎难而上、开拓创新，努力开展艰苦创业、实施战略转型。作为国产燃机开发的先行者，黎明成功闯出了一条独具特色的燃机发展道路。目前，黎明燃机产品已成系列化，其中包括了QD70、QD128、QD168、QD185和R0110重型燃气轮机等。经过几年的努力，黎明燃机取得重大突破，成功走向国内外市场。

1999年，我国自行设计的航空发动机研制进入成熟阶段，时任黎明公司董事长兼总经理林左鸣果断提出“军民结合、寓军于民、航机陆用”的产品发展思路。他带领新一届领导班子审时度势，认真梳理企业产品发展战略，将“透平机械制造技术”确定为公司核心技术专长；将燃气轮机定位为围绕核心技术专长定向定位发展的主业产品，从战略高度加以大力发展；将“市场导向、军民互动、良性循环、商业成功”确立为燃气轮机产品的发展路径及目标。尽管当时的黎明公司正处于扭亏脱困的艰难时期，但新的领导班子大胆决策，不等不靠，自筹巨资开发QD128燃气轮机。随后，黎明公司还争取国家、省、市以及中航工业的支持，在行业内外开展合作，先后开发了多型燃气轮机。经多年潜心研发，黎明公司已逐步走出一条“产品系列化、业务体系化、轻重型并举、国内外并重”的燃气轮机发展之路。

在QD128燃气轮机研制立项过程中，黎明公司组织内外相关方面力量，对燃气发生器从航机改型设计，动力涡轮采用先进成熟技术全新设计，在技术可行性方面进行了充分论证；组织相关人员对国内外市场环境进行充分调研，提出国产10兆瓦功率等级燃气轮机属于空白，该档燃气轮机市场需求巨大、应用前景广阔，尤其在国内，急切盼望国产燃气轮机产品的面市。

对于公司及所有参研单位来讲，自主研制燃气轮机意味着要面对前所未有的挑战。燃气轮机与航空发动机一样，具有技术、人才、资金“三密集”的特点，在设计、材料、制造及试验等方面的技术难度和复杂程度堪称工业制造之最。燃气轮机与航空发动机相比具有其自身的技术特点，如航空发动机追求高推重比、高机动性，而寿命指标一般较低，而燃气轮机追求经济性、操作及维护性、长寿命等指标，要保证各部件和系统长期工作时的可靠性和性能水平，技术难度很大。

面对技术攻关难度大、研发过程曲折漫长、试运条件难以保障等形势，黎明公司历届领导班子千方百计想办法，全力支持燃气轮机产业发展。项目团队内促研发、外跑市场，以“挑战自我、勇于创新、坚忍不拔、顽强拼搏”的精神和坚定信念，展开“无边界工作、无缝隙链接、通力合作”，最终取得了一个又一个胜利。

(原标题：中航黎明研制成重型燃气轮机 填10兆瓦级空白)

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能用于万吨大驱么？